grip 游戏_ 游戏grid

grip 游戏_ 游戏grid

接下来，我将针对grip 游戏的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下grip 游戏的话题。

文章目录列表:

1.山脊 的 攻略

2.山脊 的历代作品

3.LFS这个 游戏的全称是什么？谢谢

4.[求助]PS上的《山脊 4（R4）》的攻略、秘籍和“全车的获得方法”！

5.高智能方程式 游戏操作方法

6. 游戏怎么漂移后没有速度了是怎么回事？

山脊 的 攻略

Lap：2周

Length：5220米

POINT1：来到这里时，会有两个连续的“之”字路，只需从中取一条直线便可安心的通过。

POINT2：接着的弯位需要用上甩弯技巧；从右线甩入的话虽然可节省少许时间，但就不及从左线甩入的安全，而从左线甩入时，经过指示牌的瞬间可作为开始甩弯的记认。

POINT3：进入这隧道后的 个弯，孤度比想像中要大，较安全的应付方法是稍为甩尾而过。

POINT4：相反，即使是最弱的车，也可单告转弯来处理接下来的两个弯；方法是先靠向右线，当驶至左线转弯指示牌的位置时便全力左转，当过了 个弯便改为全力右转，便可在保持高车速的情况下过了这两个弯。

POINT5：由于车速不高，过这弯时只要靠向左线，然后在经过这指示牌时全力右转便不需靠所弯来过。

POINT6：来到这弯位前会经过一段起伏不平的路，稳定好车子才开始左转会来不及，所以需事先便将车子稍为左转，至于接下来进入终点前的弯位则必须甩弯才能通过。

$

Wonderhill

预选通过条件：3位以内

Lap：2周

Length：6686米

POINT1：过这弯位时无可避免地要使用甩弯技巧，但因为这时能够用的车子极速有取，因此可以走较接近右线的路。

POINT2：接着的数个弯位其实是有办法不用甩弯的，方法是先保持在右线边沿位置，到走至右线外围挂着布制队旗的位置便向左转，接着仍保持在左线上，到下一个弯位前的指示牌便再次左转，在撞墙前再多左转一次，便可顺利地进入天桥底的位置。

POINT3：这山崖的弯位是游戏中最难应付的弯位之一，而处理方法则是先靠在左线，当到达图中的位置时便全力甩弯，这样应可勉强地过了这个弯的。

POINT4：图中这弯位单靠转弯能力亦能应付，但就会变成不够扭力应付接下来会的右转，应此建议大家以甩弯方法过掉图中的弯。

POINT5：在经过这段长长的环形赛道时，各位应尽量将车靠在右线，这比起走左线时是可节省不少时间的，但最后一段路仍有必要用甩弯来过，而指标就是图中的指示牌。

POINT6：赛道最后遇上的之字路应尽量保持以接近直线的方法通过，而过了这段路后所遇上的弯位则是需要甩过的。

EdgeofTheEarth

预选通过时间：2位以内

Lap：3周

Length：5665米

POINT1：一圈开始后不久便遇上的这弯位，只要事先靠在右线、再于经过指示牌时全力右转，是可以有足够扭力入弯的，但因为难易度颇高，在下会较选成走中~? 然后稍为甩尾入弯的方法。

POINT2：来到图中天桥底的路段时，可先走在左线，当到达指示牌位置便靠向右线，然后再以甩尾方法出弯，这样便可将减速降至最低。

POINT 3：先走右线来到这弯位，然后在经过左线蓝色指示牌的时候开始全力左转，不但可 掉这弯，还可利用过弯时的行车线直线地通过接下来的之字路。

POINT 4：接近末段时的两个90度弯， 个是需要在左线指示牌的位置甩弯才能高速通过，而第二个则只需预早一点转弯便可单靠扭力高速通过。

POINT5：最后一个弯位的路面阔度很大，虽然走得愈右可节省愈多时间，但会不够扭力过最后的樽颈位；解决方法是在图中的位置才开始全力右转，这样便不会在最后一刻撞墙。

OutofBlue

预选通过条件：2位以内

Lap：3周

Length：5564米

POINT 1：这赛道开始后不久会进入一条隧道，这时应靠在左线，在快要离开隧道时开始右转，由于这里没有指示牌之类的记号，各位不妨以隧道内的灯光变化作为一种识别。

POINT2：离开隧道后会，很快会遇上一个急弯，若保持在高车速的话，便应先靠在左线，然后在图中指示牌的位置向右甩尾入弯。

POINT3：接下来会连续有两个急弯，但只要及早从外弯（左线）开始切入，是可以很轻松应付的，不过第三个弯却必须甩尾才能通过，而且要早在指示牌的位置开始甩，否则会因车速太高而与栏杆碰撞。

POINT4：开始上山后的 段路是个持续的左弯，但接下来却突然变成右弯，虽然单靠有效的入线亦有可能应付，但在下较为选成在右转时稍为甩尾，这样便可确保车子的扭力足够应付整个右转。

POINT5：第二条隧道的出口同样是个急弯，但只要事先走在左线，并在转弯指示牌的位置开始全力右转，是可以以全速通过这弯的。

Phantomile

预选通过条件：1位以内

Lap：3周

Length：3012米

POINT1：除了最后一场外，这条是游戏中最短的赛道，所以能节省的时间都应昼省掉；开始比赛后的 个弯若靠在内圈（右线）前进，可比靠左行驶的车快差不多1秒，但在弯位的最后则有必要稍作甩尾。

POINT2：进入这弯后，应尽量靠在左线，右转后可向左方甩尾——这里的关键是利用甩尾时车子偏左的去势来直接进入下一段隧道。

POINT 3：离开隧道后，可选择以直线继续前进，然后在差不多要碰上右边墙壁时向右甩弯，便可在最短的路线下完成这个弯。

POINT4：爬上斜坡后，可靠在中至左线，然后在蓝色指示牌的位置左转入弯，之后是向右作一次大甩弯，这样才可以在过完这个弯之后有足够扭力左转回到大直路。

BrightestNite

预选通过条件：1位以内

Lap：3周

Length：5868米

POINT1：这最初的弯位只要从左线预早开始切入的话，是有可能不减速处理的，但为安全起见，仍是建议各位靠甩尾来入弯。

POINT2：这弯位和POINT 1的弯很相似，同样是只事先从左线切入可安全入弯，但若然是选择甩弯的话，便应改为先靠在右线，以减低多走了的路。

POINT3：离开隧道后会经过一段起伏地带，由于车子被抛起时是不能甩弯的，要好好留意开始放油门的时间才可。

POINT4：接下来会遇上另一个大弯，这边的弯没有来得那么急，只要在事前靠向左线，驶过指示牌时开始转向右广大到达边沿前甩弯便可。

POINT 5：过了隧道后会再飞越一个大斜坡，过这弯的技巧与POINT3时相近，而各位若能利用这弯位的话，是不难利用入线的技巧越过敌车的。

Heaven andHell

预选通过条件：1位以内

Lap：3周

Length：6456米

POINT1：这一战的赛道有部份是和第2战时相同，而图中本来靠左的路会变成靠右继续前进，但要小心被路面上的白线所误导。

POINT2：离开隧道后会马上遇上一个大急弯，这时需要尽早甩尾，否则很容易会因为甩尾后来不及回？而碰上左方的栏杆。

POINT3：继续前进时会一直保持在较高的路面，前方的路面情况往往要到很接近时才会知道，而当见到右方出现这两个左转的路牌时便要马上作出反应。

POINT4：落斜的路是两个连续的90度弯角，而过弯的关键则在于要事先靠向右线，然后在越过指示牌后开始向左甩弯。

POINT5：回到大直路前会经过一个很长的右弯，在入弯初期各位应尽量靠向右线以节省时间，直至远处的墙边出现红白相间的右转指示牌时则马上在中线上“小甩”一次弯，这样即使扭力再差的车，亦会够力以较高速过最后一个弯的。

ShootingHoops

预选通过条件：1位以内

Lap：6周

Length：3958米

POINT1：最后一场赛事会改用一部速度大幅提升了的新车，而赛道方面则是8场赛事中最简单的一条；由于太高速的关系，入弯时间若控制得不好会很容易被“抛”出外圈（离心力），就以和一个弯为例，若是以全速来到这里时，这样便能较早开始左转。

POINT2：过了POINT1的弯后应保持在左线，直至来到下一个弯位前，在过了指示牌的位置按右入弯，便可在最高速状态下过这个弯。

POINT 3：离开隧道时遇上的弯，解决方法和POINT1时的弯相同，而在过弯后则应继续留在左线上。

POINT4：继续前进后，直至经过路面上方的一对绿色路牌时要马上靠向右方，然后当经过左线旁边转弯指示牌的位置时全力左转，便可达成不靠甩尾、在接近最高速度下完成整条赛道。

追加资料

甩尾技巧小讲座

本攻略所用的是EXPERT模式，而所用的车种则是甩尾系（DRIFT）的，这种车和扭力系（GRIP）车种的最大分别是极速较高，但当过一些急弯时的转弯能力就较低，补救方法就是利用“甩尾”的技巧。

甩尾的基本方法是在入弯时按着方向键但突然放开油门一段短时间，放油门至重按油门时候的长短，会影响甩弯的角度，若控制得好时，可利用甩弯以高速通过不少急弯，大大降低完成每圈的所需时间的。

山脊 的历代作品

上市日期：2000年03月04日

发售价格：7140日元

对应 ：PS2MEGA　HITS!版

上市日期：2002年07月18日

发售价格：3990日元

急速奔驰的车辆、引擎的咆哮声以及在虚拟都市(RIDGE CITY)举行的车赛，RR系列(实感 的英文缩写)有着与其他 游戏不同的 卖点。本次RR系列延续过往的精神，特别将 道设计成RR的原点，也就是初代RR车道，以此为基本结构，加入了新的构想以及变化，形成了RRV的新式赛道，给人一种很强烈的怀旧感。

因游戏介面继承以往RR的操作方式，对于RR的拥护者一点也不陌生，那么新手呢？答案当然是…安啦！RR系列的操作在同类的 游戏中是属于最简单明了的，不用花许多时间去学习高难度的操控技巧。因为游戏早已在操控 的输入键里，不着痕迹的以最少的按钮顺序，将所有高难度 技术完全展现在比赛画面中，所以它是一块很容易上手的游戏。在参加游戏内的赛制时，要挑战不同类型的跑道，以获取高等级的引擎以及车辆，其后可以使用这些车辆在对战模式中，跟自己的朋友大战一场。RRV的车种分为GRIP与DRIFT两型，性能与操作上有着明显的差别。GRIP重视速度，操控性逊于DRIFT，但加速度与威力不容忽视；而DRIFT注重操控性，虽然速度不及GRIP，可是安定度及稳定性都是一等一的令人信赖。所以选择不同车种时，需要的驾驶技巧也不同，如此更能增添游戏的变化性与挑战性。此外，RRV也有许多的隐藏车辆，每部的功能皆别具特色，值得玩家一一挑战。

本作还有一个令人赞许的优点，就是 细微的游戏画面。不论是比 辆、背景贴图、广告看板、煞车摩擦所喷出的火花，还有高临场感的音效，令人就算是在看REPLAY时，亦觉得算一种高级的享受。本作对应了许多相关的周边配备及DS2压力感应，可以畅快体验操作上的真实感。也就是说，RRV是一款绝不容错过的 作品，尽管放你下手边恼人的琐事，享受一下舒畅奔驰的快感吧！！ 上市日期：2003年11月27日

发售价格：7140日元

对应 ：PS2

在NAMCO的全新 大作《山脊 ：竞速进化》中有11个真实 中的 赛道，并有GT环赛、越野等8种竞技项目。游戏模式共有四种：Racing Life模式、时间挑战模式、街机模式以及对战模式。Racing Life模式相当于故事模式，在该模式中玩家可以选择两名女性车手互相挑战，并展开剧情。而这两位 美眉就是本次《R：Racing Evolution》的虚拟形象**了。游戏中还有一个特点就是“全新互动车手AI系统”（New Interactive Driver AI System）。该系统的设定就是为了表现真实 中的车手心理，其中有车手在比赛中的压力值表示。由于车手在真正的比赛中往往会面临巨大的压力，而车手如何面对压力也往往成为获胜的关键。利用该系统玩家可以借由不断的比赛提高AI值。 上市日期：2004年12月7日

这款游戏与《超级马里奥DS》一样都是根据之前的N64版本制作，不过也并非简单的移植，本作根据NDS的触摸屏和无线通信功能做了不少的改动。目前公布的《山脊 DS》试玩版中总共有3种游戏模式，分别为：立即比赛、单人游戏和多人游戏模式。立即比赛模式采用街机式简单便捷的设定，单人游戏模式提供了三种比赛方式，分别为国际汽车大奖赛、时间挑战和汽车挑战模式，多人游戏模式支持5名玩家通过WiFi无线对战。 上市日期：2004年12月12日

发售价格：5040日元

对应 ：PSP

THE BEST版

上市日期：2005年11月17日

发售价格：2800日元

本作并非是什么移植版，而是一款为PSP全新制作的游戏。是《山脊 》系列的最新作。共有24个赛道，是系列中赛道数最多的一款。 另外，可以利用PSP的无线LAN，实行多人对战。在《山脊 》和《山脊 4》中登场的 女郎永濑丽子也将会在本作中亮相。永濑丽子 在日本有一批死忠FANS，她的出现必定会成为本作的焦点。《山脊 》中最主要的新模式是“ 锦标赛”。在 各地进行比赛，并会有“通关顺位”的设定。赛后会有如，新车、赛道、奖励等追加。各个地区的比赛难易度都是不同的，通关后准备了足以让玩家欣喜的奖励。 运行 ：psp

游戏类型：竞速-RAC

制作厂商：Namco

发行时间：2007-05-01 运行 ：PSP

游戏类型：竞速-RAC

发 行 商：Bandai Namco Games

发行组织：BAHAMUT

发行时间：2006-10-19

游戏简介：

本作是PSP 游戏《山脊 》的续作，游戏收录了前作中的赛道以并新增了多条赛道，使总数达到系列最多的42条(包含逆向赛道)，其中还囊括了《山脊 ：革命》、《山脊 》、《山脊 4》的全部赛道。

本作中收录的车种在前作的54种的基础上新增8款特别车辆。此外还将新增“街机”、“决斗”、“生存”三大游戏模式，而必不可少的动听BGM乐曲也将增加至42首。前作中备受好评的“氮气加速”系统仍将在本作中予以保留，“ 之旅”模式也将会在本作中登场，而且还加入了供短时间游戏的关卡以及新赛道。

在“ 之旅”模式的另一大魅力所在“委托巡游”中，玩家可以通过设定时间体验原创的巡游历程。通过无线通信，本作支持最多8位玩家同时进行比赛。游戏特色

一、展现滑顺的甩尾动作穿越24条赛道吧！

从曾诞生种种甘苦的闻名赛道“Seaside Route 765”等16条系列赛道，到首度于家用版登场；“MOUNTAIN”等4条“RAGE RACER”用赛道，以及本作品的4条新赛道，总计共有24条赛道让玩者驰驱飞纵。不但甩尾滋味依旧爽快，操作仍是那么简单轻易，图像变化更是给人耳目一新。赛道、车辆等外观的改进，不仅真实，更增添了许多速度感。还有，努力甩尾累积指数后，可于一定时间利用硝化甘油猛力加速也是《RIDGE RACER》的一大特征。靠此，不但可瞬间拉大与敌手间的差距，更能于紧要关头扭转乾坤、反败为胜。

二、以 旅行为中心的游戏模式亦多样充实：

主要模式为可漫游“RIDGE RACER” ，共有39种配套旅行的 旅行模式。在由复数赛道构成之旅行中，玩者必须用心克服每场旅行的严厉课题，才能发现新的旅行，迎战更强的敌手。另外还准备了设定时间（5分～60分）后，可配合玩家的空闲时间，自动制作赛道的“委托旅行”模式；随时都能轻松享受竞赛之乐的“单人竞赛”模式、向纪录挑战的“计时赛”模式以及无线LAN对战等丰富内容。当然，RIDGE系列的 偶像－永濑丽子也以更美丽的造型帅气复活，美丽加分。

三、6阶级9车种的原创名车，台台耀眼夺目：

最初虽只有FIERA、PROPHETIE、BAYONET等3部车，但随着 旅行的进展，车子将会陆续增加。被细分为6阶级的 们各具不同特色，《RIDGE RACER》系列最为人津津乐道的全黑“恶魔车”等；制作人员巧具匠心的特别车更确实打造了一个梦幻的竞赛空间。此外，在本作品中，车子的甩尾类型将依性能分为3大类，以让拿手技巧不一的玩者们都能各显神通，拥抱爱车畅情不断。 英文名称：Ridge Racer Next

发售日：12月17日（ ）

发售 ：PSvita

开发商：Namco

发行商：Namco

基本信息

NGBI预定于12月17日与PSVita主机同时发售的《山脊 》，是自1993年以来推出的《山脊 》系列的最新作。支持4个车队同场竞技的行星联盟模式，强化车体的强化模式，将漂移最大个性化得漂移设定模式都会为大家带来最棒的掌上竞速体验。并且对应PSVita的网络功能，本作还支持3G/Wi-Fi联机及Near功能。每日的配信内容也会不断更新。5寸OLED带来的超棒写实竞速体验，一定会令 迷们大呼过瘾。

游戏评测

1、游戏画面：　　凭借PSV的强大性能与 的OLED屏，游戏的画面表现还是非常出色的，同其它游戏一样，游戏的画面素质非常接近PS3级别。不过也许是对该系列有点审美疲劳，画面上并没有什么让人眼前一亮的地方，只能说以PSV的水平来说这样的画面是理所当然的吧。

2、游戏音乐&音效：　　游戏的音乐继承了山脊 的一贯特点， 搭配动感的音乐效果 。而音效则明显能感觉出与系列前几作的不同，轮胎抓地的音效感觉非常真实。而根据路面的不同，轮胎的摩擦声音也会产生相应的变化。

3、游戏系统：

与历代《山脊 》系列游戏相比，本作增加了3个新系统。　行星联盟　游戏开始时玩家将从四个队伍中选择一个，以完成队伍所赋予的任务为目标，随着任务进行击败对手，获得更多的WP点数和金钱。WP在一定时间内获得最多的队伍将获得胜利。

4、游戏操作：

这次游戏的菜单采用了全触摸操作，看起来非常时尚。可惜的是实际 中还是只能使用传统的操作方式。现在很多手机 游戏都支持重力感应操作，重力感应作为PSV的热门新功能，山脊 没有好好利用实在是一大遗憾。

LFS这个 游戏的全称是什么？谢谢

LIVE FOR SPEED (为速度而生)(速度生活)

和所有的“非常游戏”一样，这个游戏也是由 爱好者自行开发的，游戏的专业程度很高，不论是驾驶的感觉，游戏的设定和功能，还是对车辆的调教选项，以至于网络都做的非常出色。游戏的画面效果也很 ，虽然赶不上NFS7，CMR3那样华丽，但也做的非常细腻，同时还可以轻松更换/制作自己喜欢的车身贴图。

针对方向盘优化是这个游戏的一个初衷，游戏里方向盘调节非常细致GTforcepro可以在里面用到900度功能。而且有一个选项可以让方向盘和游戏里的同步。如果是普通的那种，也可以设置一个比例，让方向盘前段幅度减小，后段增大，有利于操作。调教方面比较细致，虽然不能改装，但是车辆需要调解的选项基本上都有了。还可以给每个座位添加乘客，来保持车辆平衡。调教方面相当专业~还有车辆会实时根据你所调整的参数做出反映，还有其他的可以改变车辆角度 弹跳测试等等(GT都没这么强)毕竟是以模拟为主的游戏~~刚开始会比较难上手大。

现在提到 游戏，很多人都在为自己电脑的配置苦恼，再加上很多玩家自制的游戏不能对硬件做很好的优化，以至其期望值远远好于游戏的实际表现能力。这款游戏则不然，一些配置很低的电脑在运行这款游戏的时候也能有不错的表现。比如我曾经用一台CPU：赛扬1G；内存：128M；显卡:TNT2PRO32MWIN98se DX8.1的机器运行LFS DEMO 0.2，经过比较合理的设置，同时打开5辆车比赛也不会感到卡，而且画面一样好看，当然你的驱动程序也要选好才行。相信很多朋友都喜欢PS上的GT系列，在PC上却苦于找不到一款称心的游戏，那么来试试LFS吧，经过一段时间的熟悉，我想你是不会失望的。

六月24日发布了完整的S2 ALPHA P（已升级至P2）

"alpha"意味着这并不是100%完成的版本，几乎S2最终版本中的所有特性已经包含其中，但是在Alpha到最终版本释放这段时间将会对物理，汽车模型，赛道景色做最终修正。

你将需要S2许可打开所有内容，或者S1许可打开最新S1内容。 S2用户将能够受益皮肤的自动下载，因此我们已向观众提供一个CMX帮助你提前制作皮肤。 S2用户现能够在：/PATCH/LFS_S2_ALPHA_U.zip

其他信息和下载详见 /

[求助]PS上的《山脊 4（R4）》的攻略、秘籍和“全车的获得方法”！

整个游戏的车型共有80个，因耗时太长，我只获得了20个。下面将全车的结构跟大家介绍一下。

一、游戏共分为4个难度对应4个参赛队伍，分别是：

简单(Easy)：MMM[FRA]

中等(Normal)：PRC[JPN]

困难(Hard)：RTS[ITA]

(Expert)：DRT[USA]

二、游戏车辆共分为4个厂家，2种操作模式，分别是：

Assoluto[ITA]：Drift漂移

Lizard[USA]：Drift漂移

Terrazi[JPN]：Grip抓地

Agesolo[FRA]：Grip抓地

三、游戏 场地共8个，分为4个阶段，分别是：

1st-Heat：Helter skelter[JPN]、Wonder hill[JPN]

2nd-Heat：Edge of the earth[USA]、Out of blue[JPN]

Final GP：Phanto mile[JPN]、Brightest mite[USA]、Heaven and hell[JPN]

Final GP决赛：Shooting Hoops[USA]

四、游戏进程模式

4个队伍，决定 的颜色外观；

4个厂家，决定 的抓地模式和车型；

4个赛制阶段，每个阶段给一辆新车。

完成游戏后，会有个Extre挑战模式，如果通过，会赠送一辆对应车队/厂家的超级 。

4x4x4+4x4=80

五、详见图例

1st-Heat 车队与厂家对应车型

2nd-Heat 车队与厂家对应车型

Final GP 车队与厂家对应车型

决 队与厂家对应车型

挑战赛 车队与厂家对应车型

六、如何获得全车辆收集

游戏期初得到编号1的车辆。

赛季两个场次，必须获得前三名才能晋级。获得不同名次组合，获得编号2~5的车辆。

两场获得3+3名次获得编号2的车辆，两场只能必须获得1+3名次获得编号3的车辆；两场获得3+1名次获得编号4的车辆；两场获得1+1名次获得 名获得编号5的车辆。

第二赛季两个场次，必须获得前两名才能晋级。获得不同名次组合，获得编号6~12的车辆。

全车辆获得方法

如果获得了编号2的车辆，两场获得2+2名次获得编号6的车辆，两场获得1+2名次获得编号7的车辆；两场获得2+1名次获得编号8的车辆；两场获得1+1名次获得 名获得编号9的车辆。

如果获得了编号3的车辆，两场获得2+2名次获得编号7的车辆，两场获得1+2名次获得编号8的车辆；两场获得2+1名次获得编号9的车辆；两场获得1+1名次获得 名获得编号10的车辆。

如果获得了编号4的车辆，两场获得2+2名次获得编号8的车辆，两场获得1+2名次获得编号9的车辆；两场获得2+1名次获得编号10的车辆；两场获得1+1名次获得 名获得编号11的车辆。

如果获得了编号5的车辆，两场获得2+2名次获得编号9的车辆，两场获得1+2名次获得编号10的车辆；两场获得2+1名次获得编号11的车辆；两场获得1+1名次获得 名获得编号12的车辆。

第三赛季三个场次，必须获得 名才能晋级。根据第二赛季车辆，获得对应编号13~19的车辆。（6对应13、7对应14、8对应15、9对应16、10对应17、11对应18、12对应19）

第四赛季一个场次，必须获得 名才能通关。通关后才能在Extra模式解锁编号20的超级跑车。

举例建议

获得2车辆后，获得6车辆，保存进度，之后通关，得到1、2、6、13车辆；

然后读取进度，利用不同名次获得7车辆之后通关，得到7、14车辆；

之后重开游戏，获得3车辆，保存进度，之后通关，得到3、8、15车辆；

然后读取进度，利用不同名次获得9、16车辆；

之后重开游戏，获得4车辆，保存进度，之后通关，得到4、10、17车辆；

然后读取进度，利用不同名次获得11、18车辆；

最后每局都获得1st名次，获得5、12、19车辆；

挑战Extra车辆，获得20车辆。

用最短的时间获得该车队/厂家的全部20车辆。

七、结语

目前我正在完善320辆车全收集。截止2022年10月19日，完成度见下图。

山脊 4 全车辆手机表 共320辆

八、小技巧

关于漂移：对于常规弯道，能早漂移就早漂移。原因一，很多玩家使用 视角，会忽略车尾，导致车尾擦到墙上，从而降低车速；原因二，早漂移就意味着早结束漂移，早驶入新的赛道，更早的开始提速；原因三，更早的使出漂移，可以使转弯后驶入新的赛道，并靠近道路内侧。

越慢越容易操控：同一个赛季的车辆中，Max Speed(极速)越低，越容易操控。有很多弯道，低速车辆不用漂移就可以通过，但高速车必须漂移才能通过。

内外车道过弯的区别：在弯道内侧和外侧过弯不同。在弯道内侧，由于转弯半径小，很容易冲出赛道；在弯道外侧，转弯半径大，甚至不需要漂移，就可以 弯。

难度下利用内侧车道来节约时间：在选择DRT[USA] 难度下，有些关卡只能依靠内侧过弯来节约时间赢得比赛。因为，外圈过弯耗时太长。

漂移的多种方法：有些玩家先刹车再加速来漂移。其实还有另外的漂移方式：方式一、车速很快的情况下，松开油门，向一个方向转弯，会引发漂移；方式二、在松开油门后，按住方向键，然后再踩油门，会引发漂移；结合这两种方式，可将漂移最大化：松开油门后，按方向键引发漂移，此时踩刹车会导致漂移量增大，此时再踩油门会继续增大漂移量。这种方法常用于Grip抓地类型的车辆。

高智能方程式 游戏操作方法

1. 转弯.此作 不是一款你一直按住加速就能糊弄过去的 游戏, 但凡那种压死油门不撒手的玩法是肯定要撞的. 经过我反复练习, 感觉只要不是小于90度的死弯,基本都是可以不磕不碰并至少保持200km/h的速度过去的,而以后随着车手和 被改得越来越强, 300~400km/h过一些普通的弯也有可能(到后来可以获得隐藏的SP DRIFT车胎,加速能力超群抓地能力却一般, 耐久力有16000m,很多转弯都能煽胎后加速通过; 相对的也有SP GRIP车胎,同样重视耐久力, 但更出众的是抓地力,可以更接近传统 游戏一样去过弯了). 最基本的过弯的方法其实与其它 游戏无异,依然是要松油门(有时需点刹车),贴外道切入(因为车速比较快最好算准一个提前量),在弯道行进过半之后加速出弯. 根据不同车的操控性不同,需要对判断进行调整,但大体上方法一样.玩到现在我可以负责任地说,游戏里的所有弯道,包括柏林那 的管子(就是动画里<<风间vs阿斯拉达>>那一话的赛道),最慢最慢过弯速度不必低于150km/h,0改的车也不例外. 只要不撞墙,肯定会相对快一些通过. 过弯当中, 可以去间歇点油门来保持车速.

2. 除了撞墙和驶出赛道, 更要命的碰撞是发生在与其它车手之间. 大家都知道,只要和他人车体有接触,自己是凶多吉少. 不 地说,大体上对手从你八个方向碰到你,只有靠后面三个方向是对方爬头失败,你如常行驶; 而其它五个方向的碰撞结果是你速度大降,对方则像开了Boost一样加速将你抛离. 怎么看对玩家来说都是不公平的.不过说起来,这值得诟病的一点也增加了某方面的游戏性——是的,玩家需要更多的耐心一直跟在对手后面,然后看准机会将其反超! 在真实的 中,比如F1,很小的碰撞就可能导致事故而退出比赛.GPX动画里也经常是两车轻轻一碰便双双滑出赛道. 游戏里很可惜没有碰撞损坏设定,但碰撞还是会让玩家吃尽苦头. 此款游戏没有了野蛮地将对手撞开这种超车方法,相比之下更需要考验玩家真正的操控能力, 从这点来看也是值得称道的一个地方! 我的建议就是千万不要急躁地朝对手冲过去以免相撞后得不偿失, 就保持速度跟着对手, 然后在弯道超车好了! 这才是符合方程式 的竞速方式!

3. 有两个赛道中的高速回旋坡道,开着Boost直接冲进去就可以了,并不需要控制方向. 一个是一圈儿半, 还一个是U字型, 直线都超长. 回旋一圈半的那个赛道,应该就是简易再现了一下TV版里的最终站吧, Boost也够用掉一个半的了,真是过瘾.

4. 变形系统可能让很多朋友手忙脚乱,有时候切了模式却又忘了变回来等等, 很头疼. 这方面我还是建议大家多练习, 努力熟练变形操作,而不是去安装后来得到的Cyber System部件AT-SYS系列. 因为电脑为你设定的变形时机,大多不是最适合你的.我曾经用过一段时间, 结果想变的时候它不变, 或者等我刚按变形前的0.几秒它刚自动变完,导致我这一按又快速变了回来,帮了倒忙. 可以通过TIME ATTACK模式得到Asurada System系列,性能已经很好了. AT系列的全自动, 去给那些没有变形机构的 装上吧. ps:顺带一说,如果是动画里的车手,在开完Boost进入弯道时, 操作更加复杂:关推进器-从Aero模式变为Circuit模式-刹车-降档(印象中是没有离合装置的)-转方向盘-油门, 一边操作这些一边还得和电脑,和对手交流, 也说不定还得喊点儿什么, 风间到后来甚至还得开涡轮增压装置,凌空转弯.... 所以说动画里这些人的素质都是顶级的... 咱一般人真做不来...=_=

5. 看这个赛道是不是和动画里有点儿像呢? 主人公风间隼人就是从这里脱颖而出,走向了全国乃至 Cyber Formula Grand Prix的舞台. 当然, 这对新条直辉来说也是一样.

详细的来这里看看 etnews.com.cn/2008/0716/989020.shtml

游戏怎么漂移后没有速度了是怎么回事？

兄弟，你头文字D看多了吧。

不知道你玩什么游戏。就先谈谈现实中的情况，最后再谈游戏中的情况。

其实头文字D里很多知识都是蛮专业的，唯独夸大了漂移，主要是为了增加观赏性吸引读者。全都一色的抓地跑法多单调啊。

其实在除头文字D 3代街机，山脊 ，各种拉力赛游戏（拉力赛的场地因素决定需要漂移）之外的多数 游戏（尤其以真实模拟为卖点的游戏，例如：GT ）里，在铺装良好的赛道和街道，漂移 不会快过抓地。在真实里亦是如此。

1. 学过中学物理的知道，滑动摩擦力=最大静摩擦力，但只存在于物理学的理想环境中，现实是滑动摩擦力 < 最大静摩擦力。

2. 不管车的马力多大，真正带着车子跑的是轮胎与地面间的摩擦力， 的学问之一就是如何让发动机的动力合理的转化成为驱动车子前进的摩擦力。

3. F1和在专业封闭地面铺设良好的赛道中的赛事（统称场地赛）都是用抓地跑法（GRIP）的，轮子不打滑，轮胎和地面的接触点间的相对位移是零，两者之间的摩擦力是静摩擦力，最大静摩擦力即是车轮所能提供的最大抓地力。最理想状态就是车手让轮胎与地面间的摩擦力始终维持在最大静摩擦力的状态，这样就能得到最大的前进动力（纵向最大静摩擦力）和最大的过弯抓地力（横向最大静摩擦力）。

4. 而在漂移跑法（DRIFT）里，轮子是在打滑的，例如轮子转3圈实际却只走一圈的距离，轮胎和地面的接触点间是有相对位移的，轮胎与地面间的摩擦力是滑动摩擦力。这样也很耗轮胎，所以漂移时轮胎会冒烟，虽然很炫。轮胎打滑时的滑动摩擦力，大小也并非恒定的，往往轮子转的越快滑动摩擦力越小，要止住打滑应该收油门而不是猛踩油门。漂移表演中有种叫“烧胎”的技巧，车手让驱动轮飞快空转而车子却丝毫不前进，也说明了猛踩油门往往只会让滑动摩擦力变小。

5. 拉力赛事场地比较特殊，砂石路，泥地，雪地，冰面等等，总的来说地面的摩擦系数很小或者根本不是硬质路面，轮胎几乎很难不打滑，索性就用漂移的方法来跑，也可以帮助车辆转向（通过漂移时的甩尾让车头指向出弯点）。据传漂移技术最早是北欧斯堪的纳维亚地区的人发明的，那里常年冰雪，飞车非常困难，于是发明了漂移的驾车技术，所以要漂移还要快是有环境限制的。

现在说说游戏。不是什么游戏都可以玩漂移的，而且还要看漂移的方法。

1. 游戏设置。

A. 游戏里，头文字D 3，山脊 ，Outrun等因为以漂移为卖点，漂移时的动力损失被弱化或者无视，你漂移时可以放心踩油门。

B. 科林麦克雷拉力赛之尘埃等拉力赛游戏，除了柏油路面赛道不适合漂移，其他赛道你不得不漂移。

C. GT ，极限竞速等真实模拟成分很好的游戏，除了里面的拉力赛道，其他赛道基本都很少能用到漂移。

2. 漂移技术。

这个是大学问了，很难一时说清楚。漂移的方法多样，例如最基础的手刹漂移，先要让车子有一定速度，边转向边拉手刹制动来瞬间锁死车轮把车子甩出去，这种依靠大力制动的漂移方法自然会使车速降下来。动力滑胎power drift 这类方法因为不制动或制动少则能保持一定的速度。

有兴趣去看看“土屋圭市”（藤原拓海的原型，日本的漂移 ）的视 《漂移宝典》（英文叫《Drift Bible》），我想很多对漂移感兴趣的朋友都是从这部视 开始学习的。

希望我的回答对你有帮助。

另外，有人形容“漂移是一种可控制的失控状态”，我觉得很精辟，其实漂移就是你可以准确复制的先故意失控再救车。可以帮助你提升车辆失控时的救车技术，但也是存在危险性的。游戏里或在专门场地玩玩就算了，请不要在公路上尝试。祝你享受漂移的乐趣。

好了，今天关于“grip赛车游戏”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“grip赛车游戏”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。